Shopping Cart
(Your shopping cart is empty)

PHỤ KIỆN

CHỌN THEO XE

GÓC KĨ THUẬT






  Home > CHƠI OFFROAD BẰNG XE CŨ >

Phần I: Tốt nghiệp trường nào cũng mất học phí. (3)
Phần I: Tốt nghiệp trường nào cũng mất học phí. (3)


 

Product Code: 4.3
QTY:

Features
 
Features
  • Giải lao với mấy ảnh cơm nguội của phiên bản 1

    Và bộ sưu tập các kiểu độ BJ40 ở các nước khác

    http://flickriver.com/photos/tags/bj40/interesting...

    Sa đà một chút về cách chơi xe cũ, trước hết phải quyết định con đường mình sẽ đi, hình dung được những thiệt hại về tài chính, thời gian công sức mà mình phải bỏ ra để nuôi con bệnh mà mình đã rước về. Kế đến là quyết định mức đầu tư, trình tự đầu tư và quan trong nhất là phong cách của chiếc xe mà mình đang làm; nguyên bản, hầm hố, lịch lãm đắt tiền hay nhìn chẳng ra cái giống gì như mấy chiếc xe máy cày?, nghiêm túc mà nói máy cày cũng là một phong cách chơi xe.

    Thường người ta chỉ chọn 1 hoặc nhiều lắm là 2 phong cách, riêng với chiếc xe này thì em chọn 3 mục: cái gì nguyên bảnh được ráng trả về đúng nguyên bản, từ máy móc, khung gầm, số khung, số máy, công tắc, vô lăng, logo, tỉ lệ kích thước body, tay nắm cửa... đều phải đúng chất như rin. Thứ hai là phải tốt, cái gì độ được độ hết, thay nhíp, phuộc, khóa vi sai, gắng trợ lực, thắng dĩa. Thứ ba trang bị thêm để chiếc xe được tốt hơn. Vì như xe nguyên bản là bản chưa hoàn chỉnh này làm cho nó tốt hơn lúc mới xuất xưởng.

    Lùng sục khắp nơi để mua chỗ này cái vô lăng còn nguyên chữ T logo cũ của Toyota, chỗ này cái công tắc, chỗ nọ mặt đồng hồ... nhưng vẫn còn thiếu hai chữ Toyota Landcruiser tuyệt đẹp hai bên thành xe.

    Quay lại với phần đồng, sau khi đã chà trắng khung xe, nắn lại cho thẳng sơn phết như mới và lắp từng chi tiết vào.

    Khung xe trước khi xử lý, quan trọng lúc mua xe nếu khung mục nát quá thì nên cân nhắc cho kỹ, không phải như phần đồng, khung xe với số khung không thể thay mới được, cũng không thể hàn vá lung tung vì sẽ làm non thép vặn khung xe. Những chỗ nào bắt buột phải xử lý thì nên ép nóng tắc kê hoặc hàn Ar, tuyệt đối không hàn gió đá hay hàn điện.

    Trước khi xử lý


    Trong khi xử lý


    và sau khi xử lý

    Sau khung là tới gầm, khổ nhất giai đoạn này mà kiếm ra tang trống còn tốt vì tang trống theo xe quá mòn và đã bị vớt không biết bao nhiêu lần còn mỏng tang lại ô van nên rất khó xử lý. Kế đến các heo thắng, thôi thì bà nội đội chuối khô, đủ thầy đủ thợ phán đủ thứ, nào là đi đóng sơ mi bằng inox, nào là chế heo này heo nọ tốn không ít tiền của và công sức rốt cuộc cũng không qua nổi đồ rin. Land Cruiser có nhiều kiểu heo, 1 piston lớn, 2 piston nhỏ, piston đôi, piston chiếc, kiếm muốn lòi con mắt rốt cuộc cũng tìm ra được mấy heo thắng còn tốt mà mừng nhưng bắt được vàng.

    Đây ba cái thứ của nợ này làm mất ăn mất ngủ mấy tuần liền và làm chậm tiến độ cũng từng đó thời gian.


    Bắt đầu chuyển sang xử lý các quang nhíp, thanh chữ U lại gặp phải vấn đề hóc búa. Số là do lúc trước không ai nghĩ tới chuyện đi bao nhiêu ngàn km thì phải thay cao su đệm, hậu quả cao su cũ, lão hóa, mòn kêu cót két nhưng cha chung không ai khóc nên cứ để vậy đi cho tới khi quang nhíp ăn mòn cả tai treo quang nhíp nên đồ xin ARB nhập về cũng lắp vô không vừa. Lại phải đi đóng sơ mi, tiện ru lô làm đủ kiểu cốt chỉ để đối phó chứ thực sự không thể bền bằng đồ rin được.

    Từng món từng món được sơn lại cẩn thận vì chắc có lẽ đây là lần cuối cùng chúng được tháo rời ra khỏi xe.

    Bush kit hay đệm cao su được thay bằng urethane với quang nhíp có núm bơm mỡ để dễ bảo trì.


    Kì cạch mua cả đống tampua thắng cũ về mới lựa ra được mấy cái còn ngon để thay thế, xài mòn hết rồi không biết kiếm đâu ra nữa đây trời!!!!!!!!

    Cầu trước cầu sau xử lý từ trong ra ngoài, vi sai ARB có khóa hơi, bánh răng vành chậu và cùi thơm (ring&pinion) thửa của Yukon với tỉ số truyền 4.56, bạc đạn Timken, đuôi cá, phốt xịn nhập từ Mỹ. Duy chỉ có mấy cây láp là trần ai cuốc chỉa, chân tình mà nói chơi offroad bằng xe cũ khốn nạn không chịu được, y chang như cái toilet người ở trong thì muốn chui ra còn người ở ngoài thì lại muốn chui vô. Quá nửa xe Land cộc, BJ/FJ ngoài kia đang hàng ngày lăn bánh với mấy cây láp răng thì mẻ, răng thì mòn.

    Trong quá khứ tất cả các xe 2 cầu đều thuộc nhà nước và phục vụ cho các dự án nông lâm nghiệp ở những vùng sâu vùng xa. Hậu quả là:

    1. Xe công của một đống mà chúng sanh xài như phá

    2. Làm việc quá tải trong thời gian dài mà không được bảo dưỡng đúng cách, tỉ như hub bị hư, tuôn răng thì giải pháp là hàn chết đầu láp hoặc vạt dẹp 2 đầu đóng ắc dính chết luôn khỏi lo nổ láp.

    Mấy chục năm sau mấy thằng con trời chơi offroad tất tả chạy muốn sút quần kiếm mua 5,6,7 cặp cầu về chỉ để lấp mỗi 4 cây láp còn ngon. Không làm vậy nếu đi offroad, máy mạnh, tỉ số truyền tốt, khóa vi sai xịn đóng vô nhận ga chỉ nghe cái bốp, láp nổ coi như sặc máu giữa rừng. Xe đời mới kiếm mua láp đã khó nói chi tới ba cái xe cũ hai ba thập niên?!?!

    Nói gì nói kì cạch hàng tháng trời rốt cuộc cặp cầu cũng xong, long lánh lóng lánh ánh sương mai nằm phơi mình trong nắng sớm.


    Long lanh từ con ốc

    So với lúc mới tháo trong xe ra nhìn nản không chịu được, nhất là lúc rút cây láp ra nhìn mớ răng mà ngao ngán gì đâu.

Share your knowledge of this product. Be the first to write a review »