Shopping Cart
(Your shopping cart is empty)

PHỤ KIỆN

CHỌN THEO XE

GÓC KĨ THUẬT






  Home > CHƠI OFFROAD BẰNG XE CŨ >

Phần I: Tốt nghiệp trường nào cũng mất học phí. (5)
Phần I: Tốt nghiệp trường nào cũng mất học phí. (5)


 

Product Code: 4.5
QTY:

Description
 



Features
  • Tiếp tục đoạn trường ca lâm ly bi đát trong hành trình tự mình đi làm khổ mình. Phần lớn bộ ảnh được chụp bởi bác Dũng chủ garage Mười Hùng Dũng Củ Chi, anh em thường gọi đùa là garage Hai Lúa Củ Chi.

    Tóm lại chủ đầu tư là Vulcan, giám đốc dự án là Comaru và nhà thầu 10 Hùng Dũng. Ngoài ra còn có cai thầu là anh Ba Tài nay được biết dưới chức vụ mới là chúa động quỷ nơi lũ quỷ sắp sửa ra đời.

    Vài chục năm trở lại đây lịch sử Việt Nam trải qua rất nhiều biến động, từ chiến tranh, chính trị, văn hóa... Nhật, Pháp, Mỹ, Trung Quốc, Triều Tiên, Tân Tây Lan, Đại Hàn, Úc Đại Lợi, Thụy Điển, Tiệp Khắc... đủ thứ. Nay tất cả đã qua đi, những gì còn lại ít nhiều đều mang trong mình nó một phần của lịch sử, Jeep Willys, A1, A2, BJ/FJ, Traction... đôi khi người ta quí chiếc xe cổ lúc nào cũng hắc xì sổ mũi cũng là vì vậy.

    Riêng em thì thú thiệt không quan tâm lắm tới ba cái chuyện tầm phào đó, tỉ như có người dụ dỗ '...eh xe này của vợ chồng nghệ sỹ cải lương Thanh Nga đó, quí lắm mua đi' thì em sẽ hỏi lại '2 cầu hay 2 cầu? 1 cầu thì đem bán ve chai đi còn 2 cầu thì để qua coi xe đã rồi tính tiếp'.... Mỗi người mỗi kiểu, không ai giống ai.

    Cũng như có ông hỏi 'mày làm xe offroad hay mày đi phục chế xe cũ?'. Tất nhiên là cả 2, phục chế xe cũ để đi offroad với mấy chiếc Land Cruiser 100, Toyota Tacoma, FJ Cruiser, Wrangler Rubicon, UAZ... thế nên người ta khổ 1 thì mình khổ tới hai ba lần.

    Vì sao khổ 2, 3 lần? ông phục chế xe cũ, với cái cốt cam mòn sụp gối chỉ cần đắp dớt lại cũng chạy được 5,7 năm chẳng sao, piston, bạc dỏm, máy cốt 3 cốt tứ, join chăt từ a mi nhăng miễn đừng chết máy giữa cầu Sài Gòn là ăn tiền, còn mình bắt buộc phải kiếm piston bạc rin, join xịn, rô tuyn mới thì xem ra mới có cơ hội nhảy múa cùng các em hai cầu đời 2007, 2008 với hàng tá công nghê trên trời dưới đất lằng nhằng phức tạp.

    Không thể nhớ hết là mình đã mua bao nhiêu cái máy Toyota B type, bao nhiêu bộ cầu BJ hay đã thay hết bao nhiêu sẹc vô thắng chỉ để trị bệnh hết đâm bên phải rồi lại đâm bên trái, nới ra thì mất thắng mà siết vô thì bó thắng.

    Khổ éo chịu được!

    Người ta nói ở hiền gặp lành nhiều khi ngẫm thấy cũng đúng, 1 ngày đẹp trời mua được 2 bộ piston, bạc và join nguyên rin trong hộp cho máy B của BJ40, đây là chuyện không thể tin được, một tay bán phụ tùng ở quận 5 đã giữ mười mấy năm nay bỗng có người tới hỏi mua mừng như trúng số, 4 triệu 1 bộ rẻ như cho, chứ hét 10 triệu thì cũng mua, máy dầu loại này mà hơi hám chuẩn thì xin thưa mấy anh đời mới tắm rửa nghỉ sớm dùm em đi cưng.

    Bộ dên mới cốt 0


    Bộ piston rin đường kính hình như là 91 còn mới xanh


    Bạc


    còn đây, join xịn cho máy B, nhìn như bộ vòng kiềng sính lễ hồi mới đi hỏi vợ.


    Có đụng mới biết, máy B cũng có mấy kiểu máy B, cái thì do Toyota sản xuất, cái của Daihatsu, cái họng gió to, cái họng gió nhỏ... cũng may mình có 2 chiếc chứ không phân nữa đồ mua về đem quăng cho chó ăn chứ xách về khai với vợ mua rồi không xài được chắc bạn ấy tán cho một cái thì còn không biết ăn cháo bằng ống hút.

    Cốt máy, cốt cam, nắp quy lát, piston bạc, dên, join xịn coi như 70% cái máy đã chuẩn. Dưới kinh nghiệm bao nhiêu năm trong nghề của Tám Tài nữa là yên tâm.

    Làm xe chỗ garage nhỏ được cái thợ thầy không cãi chày cãi cối, mắng thì không được vì làm mất lòng thì có trời mới biết cái máy của mình rồi sẽ ra sao, mà không mắng thì cũng không xong vì mấy ổng không hiểu mình làm xe để làm gì nên cứ nghĩ máy nổ, nước không sôi, ra đường chạy trăm mốt trăm hai là giật tiền được rồi. Trong khi mình cần một cái máy không bao giờ phản chủ, không bao giờ được xỉu giữa rừng, không làm mình bị tổn thương tin thần. Biện pháp được áp dụng là tất cả những ông thợ nào trước khi đụng tới xe em phải đi offroad với em ít nhất 1 chuyến để mấy ổng hình dung được mình thực sự cần cái gì. Chỉ cần 1 chuyến về thì tự động khỏi phải nói, cách làm xe làm máy khác hẳn. Chỉ tới lúc đó thì mới yên tâm giao ....ác cho trứng.

    Trong máy đã chuẩn thì tất nhiên ngoài máy cũng phải làm sao coi cho được, mọi thứ phải bling bling bling thì nhìn nó mới hiphop.

    Lần đầu tiên làm máy ở xưởng X.. , thấy mấy cái máy UAZ sạch sẽ sáng sủa hỏi sao làm được, chú thợ già bĩu môi 'xời chuyện nhỏ, đưa đây 7 chai là cái máy ông nhìn như mới nhập' tò mò làm thử, tới ngày gác máy lên hỏi ổng đúng một câu 'what the fuck is this?', sơn lốc máy, xi bậy bạ được 2 hôm là tróc lở như ếch nhái ễnh ương, thôi thì tự an ủi mình ... đời mà, cái gì mà không có học phí?!?!

    Máy móc được chăm tỉa cẩn thận từ trong ra ngoài cho nó đồng thanh đồng thủ, tỉ như một cô gái đẹp, bận một bộ váy thật đẹp mà mang đôi vớ da xước tèm lem thì coi sao được?!?! Đồng ý thì một cái cho nó ấm lòng chiến sỹ Điện Biên nha.


    So với đống ve chai lúc chưa làm nhìn mà thiệt nuốt hột cơm cũng không trôi.


    Thêm vài tấm Before and After.

    Cạc te


    Sau khi làm


    Chế lại bơm nhớt để xe đậu chổ nghiên vẫn đủ nhớt bơm lên tránh lột dên.

    Hộp số trước khi dọn, chút nữa bị ve chai rinh mất vì ... em tưởng anh bỏ!



    Sau khi làm


Share your knowledge of this product. Be the first to write a review »